Изучение и оценка местности

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Изучение местности по топографической карте

топографический карта местность подготовка

Топографическая карта - один из основных источников получения сведений о местности. По карте можно сравнительно быстро изучить и оценить характер, тактические и защитные свойства местности в районе предстоящих действий независимо от того, на каком удалении он находится. При этом карта позволяет получить пробные качественные и количественные характерней многих местных предметов, типовых форм и деталей рельефа, что представляет практический интерес для командиров подразделений при организации ведении боя, а также при выполнении других боевых задач.

Изучая местность по карте, следует помнить, что со времени ее создания на местности могли произойти изменения, которые не отражены на карте, т.е. содержание карты в какой-то мере не будет соответствовать действительному состоянию местности на данный момент. Поэтому изучение местности по карте рекомендуется начинать с ознакомления с самой картой и подготовки ее к работе.

Ознакомление с картой и подготовка ее к работе. При ознакомлении с картой по сведениям, помещенным в зарамочном оформлении, определяют масштаб, высоту сечения рельефа и время создания карты. Данные о масштабе и высоте сечения рельефа позволят установить степень подробности изображения на данной карте местных предметов, форм и деталей рельефа. Зная величину масштаба, можно быстрее определять размеры местных предметов или удаление их друг от друга.

Сведения о времени создания карты дадут возможность предварительно определить соответствие содержания карты действительному состоянию местности.

Затем читают и по возможности запоминают величины склонения магнитной стрелки, поправки направления. Зная на память поправку направления, можно быстрее делать перевод дирекционных углов в магнитные азимуты или ориентировать карту на местности по линии километровой сетки.

Подготовка карты к работе включает склеивание, подъем и складывание карты.

Склеивание карты. В практике может случиться так, что изучаемый участок местности или маршрут движения будет переходить с одного листа на другой, а иногда и на несколько смежных листов. Работать на разрозненных листах карты неудобно, поэтому их надо склеить. Для этого листы карты раскладывают согласно их номенклатуре и намечают поля, которые требуется срезать. При этом у всех листов, кроме крайних, срезают правые и нижние поля, у крайних листов поля срезают лишь с той стороны, по которой производится склеивание.

Обычно сначала склеивают листы в колонны, а затем колонны между собой справа налево. Для склеивания каждый верхний лист накладывают лицевой стороной на нижний и кисточкой наносят на склеиваемые края обоих листов тонкий ровный слой клея. Затем, перевернув верхний лист, накладывают его на северное поле нижнего листа, точно совмещая при этом стороны их рамок, а также выходы контуров и линий километровой сетки.

Подъем карты проводится в целях более отчетливого выделения отдельных местных предметов, форм и деталей рельефа, представляющих интерес при выполнении задачи. Хорошо поднятая карта облегчает работу с ней на местности, особенно при разведке и изучении маршрута движения.

При подъеме карты цветными карандашами раскрашивают условные знаки выделяемых объектов, подчеркивают их названия и цифровые характеристики. Иногда отдельные местные предметы, изображенные на карте Небольшими по размерам условными знаками, поднимают вычерчиванием таких же условных знаков увеличенных разменов. При подъеме основных форм и деталей рельефа подкрашивают вершины высот, а также утолщают горизонтали, которые вырисовывают интересующую форму рельефа.

Отдельные группы местных предметов обычно поднимают следующим цветом: леса, сплошные кустарники, сады и другая растительность - зеленым; реки, ручьи, озера, болота - синим; дороги - коричневым; населенные пункты - черным. Рельеф поднимают светло-коричневым цветом. Подъем карты ведется, как правило, одновременно с изучением местности и фактически является отображением на ней результатов изучения.

Складывание карты. Для удобства работы с картой, особенно на местности, ее складывают. Складывание может выполняться как до подъема, так и после подъема карты, Для работы с картой в помещении ее складывают гармошкой в двух направлениях: сначала в направлении вытянутой стороны, а затем складывают образовавшуюся полосу. Для работы на местности карту складывают вдоль направления действий или маршрута. Определив границы справа и слева от маршрута, оставшиеся части склейки подгибают вниз, а затем полученную полосу карты складывают гармошкой вдоль маршрута. Размер карты, сложенной в гармошку, определяется размером папки, в которой она будет храниться.

Перелистывая звенья гармошки, всегда можно быстро раскрыть нужный участок карты. Для облегчения ориентирования и целеуказания на рабочей площади склейки карты полезно сделать оцифровку линий километровой сетки.

Общие правила и последовательность изучения местности по карте. Последовательность и степень подробности изучения местности определяется конкретными условиями боевой обстановки, характером боевой задачи подразделения, а также сезонными условиями и тактико-техническими данными боевой техники, применяемой при выполнении поставленной боевой задачи. При организации обороны в городе важное значение имеет определение характера его планировки и застройки, выявление прочных зданий с подвальными помещениями и подземных сооружений. В том случае, когда по городу проходит маршрут движения подразделения, изучать с такой подробностью особенности города нет необходимости. При организации наступления в горах основными объектами изучения являются перевалы, горные проходы, теснины и ущелья с прилегающими к ним высотами, формы скатов и их влияние на организацию системы огня.

Изучение местности, как правило, начинают с определения ее общего характера, а затем детально изучают отдельные местные предметы, формы и детали рельефа, их влияние на условия наблюдения, маскировки, проходимость, защитные свойства, условия ведения огня и ориентирования.

Определение общего характера местности имеет целью выявление важнейших особенностей рельефа и местных предметов, оказывающих существенное влияние на выполнение поставленной задачи. При определении общего характера местности на основе ознакомления с рельефом, населенными пунктами, дорогами, гидрографической сетью и растительным покровом выявляют разновидность данной местности, степень ее пересеченности и закрытости, что дает возможность предварительно определить ее тактические и защитные свойства.

Общий характер местности определяется беглым обзором по карте всего изучаемого участка. Например, по первому взгляду на карту масштаба 1:100000 можно сказать, что наличие большого количества населенных пунктов и отдельных массивов леса, обрывов и промоин, озер, рек и ручьев свидетельствует о пересеченности местности и ограниченном обзоре, что будет затруднять движение боевой и транспортной техники вне дорог, создавать трудности при организации наблюдения. Вместе с тем изрезанный характер рельефа создает неплохие условия для укрытия и защиты подразделений от воздействия оружия массового поражения противника, а массивы леса могут быть использованы для маскировки личного состава подразделения, боевой техники и т.д. Так, в результате определения общего характера местности делают вывод о доступности района и отдельных его направлений для действий подразделений на машинах, а также намечают рубежи и объекты, которые следует изучить более детально, учитывая характер боевой задачи, которую предстоит выполнять на данном участке местности.

Детальное изучение местности имеет целью определить качественные характеристики местных предметов, форм и деталей рельефа в границах действий подразделения или по предстоящему маршруту движения. На основе получения по карте таких данных и с учетом взаимосвязи топографических элементов местности делается оценка условий проходимости, маскировки и наблюдения, ориентирования, ведения огня, а также определяются защитные свойства местности.

Определение качественных и количественных характеристик местных предметов производится по карте со сравнительно высокой точностью и большой подробностью.

Населенные пункты. Количество населенных пунктов, их тип и рассредоточенность определяют степень обжитости того или иного участка местности. Основными показателями тактических и защитных свойств населенных пунктов являются их площадь и конфигурация, характер планировки и застройки, наличие подземных сооружений, характер местности на подступах к населенному пункту.

Например, на карте масштаба 1:50000 изображены населенные пункты: Снов, Каменногорск, Турейка, Вороново, Добрынине. По характеру планировки, размерам и шрифту подписи можно сказать, что Снов - это город, Каменногорск - поселок городского типа, остальные населенные пункты - поселки сельского типа. В г. Снов хорошо выделяются основные проезды, площади, парки. Оранжевая окраска кварталов указывает на преобладание огнестойких строений. На северной окраине города расположены метеостанция, электростанция, радиомачта, склад горючего, завод с трубой, железнодорожная станция, мукомольный завод и другие объекты. Часть этих местных предметов может служить хорошими ориентирами. К западной окраине города примыкает дачный поселок Малиновка. Поселок сельского типа Турейка имеет 24 дома. Близко расположенные друг к другу черные прямоугольники внутри кварталов указывают на плотный характер застройки, а желтая заливка - на неогнестойкость строений. В 500 м на северо-запад от северной окраины Турейки расположена ветряная мельница.

Читая карту, по условным знакам населенных пунктов устанавливают наличие, тип и расположение их на данном участке местности, определяют характер окраин и планировку, плотность застройки и огнестойкость строений, расположение улиц, главных проездов, наличие промышленных объектов, выдающихся зданий и ориентиров.

Дорожная сеть. Степень развития дорожной сети и качество дорог определяют условия проходимости данной местности и возможности эффективного использования транспортных средств.

Например, на карте масштаба 1:100000 изображена сравнительно развитая сеть дорог различных классов. С юга из г. Снов к р. Соть подходит шоссейная дорога, на условном знаке которой имеется подпись 10 Б. Это значит, что покрытая часть дороги имеет ширину 10 м, а от канавы до канавы _ 14 м, покрытие-булыжник. К шоссе с разных сторон примыкают улучшенные грунтовые и проселочные дороги. Ширина грунтовых улучшенных дорог 6 м. Участок местности с юга на север пересекает однопутная железная дорога. От железнодорожной станции на северной окраине Снов на юго-восток проходит ветка однопутной железной дороги. Отдельные участки дорог проходят по насыпи, а в лесу восточнее Снов железнодорожная ветка идет в выемке глубиной 5 м.

На левом берегу р. Соть дорожная сеть развита слабо; единственная шоссейная дорога проходит непосредственно вдоль реки.

При более подробном изучении дорог устанавливаются: наличие и характеристика мостов, насыпей, выемок и других сооружений; наличие труднопроходимых участков, крутых спусков и подъемов; возможность съезда с дорог и движения рядом с ними.

Рассмотрим, например, участок шоссейной дороги от г. Снов до моста через р. Соть. При выходе из города шоссе проходит по каменному мосту над железной дорогой, далее до моста через ручей - по насыпи. Следовательно, на данном участке нет съезда с шоссе. По подписи у моста через ручей устанавливаем, что длина моста 25 м, ширина 10 м, грузоподъемность 50 т. Далее справа от шоссе расположена МТМ. Здесь шоссе делает небольшой поворот на северо-восток и затем идет прямо на Каменногорск. У МТМ к шоссе примыкают улучшенная грунтовая и проселочная дороги. На этом участке шоссе возможны съезды и движение рядом с ним. Местность по обеим сторонам шоссе просматривается на глубину до 1 км. Южнее Каменногорска, после перекрестка и развилки, шоссе идет по лощине с выемкой глубиной 5 м. Мост через р. Соть каменный, высота его над уровнем воды 7 м, длина 170 м, ширина 8 м, грузоподъемность 50 т. На карте масштаба 1:50000 местные предметы вдоль дороги изображены более подробно.

При изучении грунтовых дорог особое внимание обращают на выявление грузоподъемности мостов и паромных переправ, так как на таких дорогах они часто не рассчитаны на пропуск тяжелых колесных и гусеничных машин.

Гидрография. Водные объекты определяют степень изрезанности местности. Они создают хорошие условия для водоснабжения и осуществления перевозок по водным путям.

Водные поверхности изображаются на картах синим или голубым цветом, поэтому они отчетливо выделяются среди условных знаков других местных предметов. При изучении по карте рек, каналов, ручьев, озер и других водных преград определяются ширина, глубина, скорость течения, характер грунта дна, берегов и прилегающей к ним местности; устанавливаются наличие и характеристика мостов, плотин, шлюзов, паромных переправ, бродов и участков, удобных для форсирования.

При первом взгляде на карту масштаба 1:100000 выделяется р. Соть. Характер шрифта подписи показывает, что она судоходная. Стрелка и цифра на ней указывают, что р. Соть течет на юго-восток, скорость течения 0,1 мс. Вероятный грунт дна

0 1-0,15 Песок.

0,2-0,5 Крупный песок.

0,5-1,0 Плотная глина, гравий.

1,0-1,5 Галька, валуны.

Озеро Черное площадью около 0,4 км 2 вытянуто с северо-запада на юго-восток. На середине озера расположен песчаный остров. Наиболее удобные подходы к озеру с южной и северо-восточной сторон, с северо-запада оно покрыто непроходимым болотом с камышовой растительностью. При выходе реки Голубая из озера Черное расположены плотина и мельница. Разрушение плотины не приведет к затоплению большого района, так как высота берегов реки Голубая от 10 м в истоке до 50 м в устье, а крутизна скатов по берегам от 3 до 10°.

Почвенно-растительный покров. При изучении по карте почвенно-растительного покрова устанавливают наличие и характеристику лесных и кустарниковых массивов, болот, солончаков, песков, каменистых россыпей и тех элементов почвенно-растительного покрова, которые могут оказать существенное влияние на условия проходимости, маскировки, наблюдения и возможность укрытия. Например, восточнее г. Снов на карте масштаба 1:50 000, приведенной в приложении 2, имеется значительный по величине участок леса площадью около 4 км 2. Пояснительные условные знаки на зеленой заливке площади леса указывают на смешанный состав породы деревьев. Средняя высота деревьев 25 м, толщина 30 см, средние расстояния между ними 5 м позволяют сделать вывод о невозможности движения по лесу автомашин и танков вне дорог. С севера на юг по лесу проходит улучшенная грунтовая дорога, к которой с разных сторон примыкают грунтовые дороги и просеки шириной около 4 м, что создает хорошие условия для движения боевых и транспортных машин. Установленные по карте характеристики данного участка леса позволяют сделать вывод о возможности его использования для скрытного и рассредоточенного расположения подразделений, а также о проходимости леса по дорогам и просекам практически во всех направлениях. Хорошими ориентирами в лесу для определения своего местоположения и ориентирования в движении являются дом лесника на поляне в центре массива леса, просеки, перекресток улучшенной грунтовой и железной дорог, овраги по восточной опушке леса.

Характеристики болот определяются по начертаниям условных знаков. Например, на части листа карты масштаба 1:25000 по западному берегу озера Черное показаны различные виды болот, в том числе и непроходимое болото с камышом, примыкающее к самому берегу озера. Это позволяет сделать вывод о невозможности подхода к озеру с западной стороны. Однако при определении проходимости болот по карте следует учитывать время года и состояние погоды. В период дождей и распутицы болота, показанные на карте условным знаком проходимых, в действительности могут оказаться труднопроходимыми. Зимой в период сильных морозов труднопроходимые болота могут стать легкопроходимыми. Об этом свидетельствует изображение зимней дороги, идущей по болоту западнее озера Черное к торфоразработкам.

Изучение рельефа по карте начинается с определения общего характера неровностей того участка местности, на котором предстоит выполнять боевую задачу. При этом устанавливаются наличие, местоположение и взаимная связь наиболее характерных для данного участка типовых форм и деталей рельефа, определяется в общем виде их влияние на условия проходимости, наблюдения, ведения огня, маскировки, ориентирования и Организацию защиты от оружия массового поражения. Общий характер рельефа можно быстро определить по густоте и начертанию горизонталей, отметкам высот и условным знакам деталей рельефа. Например, на северо-восточной части листа карты масштаба 1:100000 изображен холмистый рельеф с относительными высотами 100-120 м. Расстояние между горизонталями от 10 до 1 мм, что говорит о сравнительно небольшой крутизне скатов, только в некоторых местах скаты высот переходят в обрывы. Лощины имеют в большинстве случаев направление с севера на юг, по некоторым из них пропекают небольшие реки. На р. Вороновка, протекающей по наиболее крупной лощине, установлена плотина, образующая оз. Лача.

При благоприятных погодных условиях характер рельефа практически не создает трудностей в проходимости местности в любых направлениях. Сравнительно глубокие и большие по протяженности лощины создают благоприятные условия для скрытного сосредоточения подразделений, укрытия и передвижения. Однако незначительные участки, покрытые лесом, не обеспечивают маскировки подразделений, особенно при наблюдении с воздуха.

Детальное изучение рельефа местности по карте связано с решением задач по определению высот и взаимного превышения точек, вида, направления крутизны скатов, характеристик лощин, оврагов, промоин и других деталей рельефа.

Естественно, что необходимость решения конкретных задач будет зависеть от характера поставленной боевой задачи. Например, определение полей невидимости потребуется при организации и ведении разведки наблюдением; определение крутизны, высоты и протяженности скатов потребуется при определении условий проходимости местности и выборе маршрута движения и т.д.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Виды, типы и свойства местности. Приемы и способы чтения топографических карт, измерения и ориентирование по карте и на местности. Использование топографических карт (планов) в оперативно-служебной деятельности ОВД. Ориентирование на местности по карте.

курс лекций , добавлен 27.06.2014


Классификация местности в зависимости от абсолютного значения альтитуд точек и их взаимного расположения. Способы изображения рельефа на топографических картах и планах. Сечение между горизонталями, их зависимость от масштаба съемок и характера рельефа.

презентация , добавлен 19.02.2011


Изучение лоцийных сведений, помещенных на карте. Знаки навигационного оборудования. Обеспечение безопасности судоходства. Составление рекомендаций для плавания. Указание на карте места стоянки судов, крутых изгибов русла и скалистых мысов на берегах.

контрольная работа , добавлен 12.02.2016


Полярный способ и методы обхода. Способы ориентирования на местности. Упрощенные способы топографической съемки. Составление "абриса", способ "обхода", "полярный" способ, способ "засечек" и способ "перпендикуляров". Производство глазомерной съемки.

реферат , добавлен 28.03.2013


Географическое положение Атырау, территория и граница местности. Рельеф местности, полезные ископаемые, их применение. Особенности климата, почв, растительности и животного мира. Воздействие природы на жизнь и хозяйственную деятельность населения региона.

практическая работа , добавлен 13.12.2012


Появление учения о шарообразности и вращении Земли. Особенности и методы измерения времени. Характерные черты ориентирования и измерения расстояний на местности. Глобус, градусная сеть, географические карты. Определение радиуса Земли по методу Эратосфена.

реферат , добавлен 15.08.2010


Общая географическая характеристика Бразильского плоскогорья. Рассмотрение особенностей климатической карты данной местности. Изучение радиационного, циркуляционного и орографического факторов, влияющих на формирование разных воздушных масс нагорья.

презентация , добавлен 06.08.2015


Представление картографии как науки. Первые картографические карты. План местности в первобытности. Карта К. Птолемея. Эпоха Возрождения и географические открытия. Появление градусных измерений и цепей триангуляции. Современное представление информации.

реферат , добавлен 12.04.2014


Географическая характеристика Мелеузовского и Кугарчинского районов Республики Башкортостан. Описание водохранилищ Нугуш и Юмагузинского. Изучение ландшафтов: тип местности, генезис, рельеф, почвы, растительный покров. Исследование карстовых воронок.

отчет по практике , добавлен 10.01.2014


Понятие картографической генерализации как процесса передачи на карте основных, типических черт объектов, их характерных особенностей и взаимосвязей. Влияние назначения карты на генерализацию. Тематика и тип карты. Особенности картографируемого объекта.

Местность - один из важнейших факторов, оказывающих значительное влияние на все стороны деятельности войск. Умело применяясь к ней, можно выгодно построить боевые порядки, выбрать наиболее приемлемые способы и приемы ведения боя. Правильное ее использование позволяет наращивать силу удара в контрнаступлении, усиливать упорство в , наносить удар там, где противник менее всего его ожидает.

Влияние местности на действия войск в разные времена было неодинаковым. При этом большую роль играл уровень развития тактики и боевой техники. Так, македонская неповоротливая фаланга, обладавшая огромной силой удара на равнине, разбилась о римский легион, который мог действовать и в более сложных условиях местности.

В (8 сентября 1380 года) боевой порядок русских войск был построен с таким расчетом, чтобы заставить противника наступать фронтально и помешать ему ввести в бой одновременно все войска. С этой целью русские расположились на Куликовом поле, ограниченном с севера, запада и востока реками Непрядвой и Доном. По оврагам западной и восточной части поля протекали притоки Дона (Курца, Смолка) и Непрядвы (Средний и Нижний Дубняк).

Фланги армии Дмитрия Донского упирались в Смолку и Нижний Дубняк. Таким образом, чтобы вступить в бой, Мамай вынужден был «дробить» свои силы на части. В результате их численное превосходство утрачивало свое значение. В период развития в военном искусстве линейной тактики преимущество достигалось за счет маневрирования войсками на ровной местности.

Смысл его заключался в охвате, обходе с фланга и тыла, а в дальнейшем - в окружении и уничтожении противника. В современных боевых действиях роль местности значительно усилилась. Так, в горных районах боестолкновения характеризуются вклинением наступающих подразделений и воинских частей в расположение противника, обороняющегося на разбросанных высотах, а также обходами и окружением. Однако и обороняющаяся сторона, в свою очередь, всегда может создать ловушки для отрядов, действующих обычно разобщенно, самостоятельно.

Найти уязвимое место противника, внезапно и неожиданно разбить отдельные колонны - оправданная и необходимая тактика боя и операции в этих условиях. Гористая или лесисто-болотистая местность способствует ведению партизанских действий, главные особенности которых - внезапность и неожиданность, а основные способы - засады, вылазки в тыл противника, ночные нападения. Пересеченная же, лесистая местность очень удобна для скрытного маневра и сосредоточения количественно превосходящих сил, для маскировки, устройства ложных сооружений, оригинального использования средств борьбы.

А к характерным чертам пустынно-степной местности относятся: открытые пространства, лишенные естественных масок, наличие развитой сети полевых дорог. Все это создает благоприятные условия для встречного боя с глубокими обходами и охватами. Открытая местность позволяет наносить внезапные массированные удары по войскам авиацией, РУК и РОК, выбрасывать в тыл противника воздушные десанты.

Борьба за крупные населенные пункты, города и водные преграды также имеет свои особенности. Так, немецко-фашистские войска, отступая, пытались использовать такой прием - сосредоточившись в крупном городе, они упорно обороняли его, а пропустив вперед наступающие соединения Советской армии, наносили удары по их флангам и тылам. Например, немецкий гарнизон численностью до 30 тыс. человек, будучи окруженным в крепости Торн, пропустил за р. Вислу стремительно наступавшие советские воинские части, после чего прорвал слабое кольцо окружения и неожиданно ударил по тылам наступающих войск.

Только опыт, стойкость и мужество советских воинов, находчивость и инициатива командиров позволили сорвать хитрые замыслы противника. Немецкий гарнизон крепости Торн был уничтожен. Воинские уставы и наставления рассматривают местность как один из основных элементов обстановки, в которой войска выполняют задачи. Каждый командир, прежде чем принять какое-либо решение, должен тщательно изучить и всесторонне оценить район предстоящих действий, а также спрогнозировать изменения элементов местности, которые могут произойти в случае применения оружия массового поражения. Причем в зависимости от целей, с которыми делается такой анализ, выводы будутразличаться. Например, при инженерной оценке местности в предвидении наступления определяют следующие ее свойства: защитные, в том числе и от ракетных ударов в ходе наступления; маскирующие и их влияние на скрытное сосредоточение, развертывание и маневр войск в ходе боя. Принимаются во внимание наличие и состояние дорожной сети, возможности движения вне дорог и условия оборудования колонных путей, а также крупные естественные препятствия в полосе наступления.

При принятии решения на оборону, определении ее переднего края и позиций в глубине учитывают характер местности, наличие впереди естественных (рек, перевалов и т. д.) и искусственных (мостов, дамб, плотин и т. д.) препятствий и их влияние на выбор противником направлений атаки, особенно наступления его танков. Изучаются также участки местности, повышающие живучесть обороны, и направления, ограничивающие применение некоторых видов боевой техники противником (например, танкодоступность), густота и направление дорог, которые могут быть использованы им для наступления, и возможность движения его войск вне дорог.

Важные источники получения этих данных - военногеографические описания, аэрофотоснимки, топографические, географические и специальные карты (например, дорожные, проходимости местности, водных рубежей, речные навигационные, военно-инженерные, планы городов и т. п.), а также цифровые карты, характеризующие детали (элементы) местности определенным числом. Выбор масштаба топографической карты зависит от типа местности, характера решаемой задачи и рода войск.

Так, для изучения горно-лесистой и лесисто-болотистой местности, как правило, используются карты более крупных масштабов; среднепересеченную местность можно изучить по карте масштаба 1:100 000, а для оценки слабопересеченной степной или пустынной территории достаточно иметь карту масштаба 1:200 000. При организации обороны используются карты более крупных масштабов, чем при планировании марша или наступательных действий. Наконец, штабы крупных соединений для оценки местности используют в основном карты мелких масштабов (1:200 000–1:500 000), а командиры подразделений и воинских частей изучают ее по картам масштаба 1:50 000–1:100 000.

В картах наиболее крупного масштаба с высокой геометрической точностью и подробным содержанием нуждаются артиллерийские и ракетные воинские части для топографической подготовки стрельбы, а также инженерные войска для решения своих специальных задач. По карте можно заблаговременно и сравнительно быстро изучить и оценить характер, тактические и защитные свойства местности в районе предстоящих боевых действий. Это особенно важно, потому что в скоротечном современном бою командир очень часто не располагает временем для продолжительных рекогносцировок. Следует отметить, что командиров подразделений различных родов войск будут интересовать разные по своему содержанию сведения.

Командир подразделения каждого рода войск изучает по карте местность таким образом, чтобы обеспечивалось выполнение поставленной боевой задачи с наименьшими потерями в живой силе и технике и с нанесением максимальных потерь противнику. Так, командиры мотострелковых подразделений с помощью карты изучают довольно подробно рельеф, условия наблюдения, обстрела, расположения, передвижения, маневра, гидрографию и другие элементы местности.

Командира танкового подразделения прежде всего будут интересовать условия проходимости и маневра, а командира ракетного или артиллерийского подразделения - условия размещения своих подразделений на позициях, возможности передвижения, маневра, маскировки, инженерного оборудования занимаемых позиций. Степень изучения местности по карте зависит также от характера поставленной боевой задачи. Например, в интересах совершения марша командир изучает главным образом дорожную сеть, места возможных коротких остановок, привалов, районы сосредоточения, а также условия маскировки и передвижения вне дорог.

Если подразделению поставлена задача по овладению населенным пунктом, то командир с максимальной подробностью изучает все особенности данного населенного пункта: характер его планировки и застройки, этажность зданий, наличие укрытий, условий маневра и т. д. Навыки в изучении и инженерной оценке местности по карте вырабатываются практикой. Они основываются на твердом знании топографических условных знаков и умении по карте ориентироваться на местности, то есть определять взаимное расположение местных предметов. При этом командиры должны придерживаться в основном того порядка действий, который принят для изучения местности путем личного осмотра. Вначале производится общий осмотр карты в полосе, районе или на направлении действий подразделения. В результате выявляются главные военно-инженерные характеристики и особенности местности, создается общее представление о характере рельефа, условиях размещения, маскировки, проходимости, то есть тех элементов, которые могут оказать существенное влияние на выполнение поставленной боевой задачи.

После этого тщательно оцениваются защитные свойства местности, которые в той или иной степени могут способствовать сохранению живой силы и боевой техники от оружия массового поражения и от обычных средств поражения. Затем командиры подробно изучают и оценивают условия наблюдения, маскировки, проходимости, инженерного оборудования местности с применением инженерной техники. В результате всей этой работы они определяют, какое влияние окажет та или иная местность на боевые действия войск и их инженерное обеспечение при выполнении поставленной боевой задачи.

Рассмотрим несколько характерных примеров оценки местности по карте в интересах выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий войск. Предположим, что необходимо оценить дорожную сеть в полосе (районе) предстоящих боевых действий. Известно, что основной показатель в этом случае - плотность дорожной сети, т. е. длина автомобильных и железных дорог на 1 км2 площади. Обычно ее определяют с помощью специальных палеток.

При отсутствии последних возможно применение следующего способа. На карте в пределах интересующего участка (района, полосы) вычерчивается квадрат или прямоугольник. Затем с помощью курвиметра вычисляют общую длину дорог в данном квадрате (прямоугольнике). Зная эти параметры, легко определить общую плотность дорожной сети, а также плотность дорог по каждому их типу. Для справки: автомобильные дороги по характеру покрытия делятся на две группы: с твердым покрытием (шоссе и улучшенные грунтовые дороги) и на естественном грунте (без покрытия).

Пусть, например, площадь квадрата составляет 25 км2 , а протяженность дорог с твердым покрытием в нем - 15 км. Это означает, что плотность дорог с твердым покрытием в данном районе составляет 0,6 км на 1 км2 . Из практики войск известно, что для успешного ведения боевых действий плотность дорог должна быть не ниже 0,4 км на 1 км2 . Следовательно, рассматриваемый район позволяет выбрать необходимое количество маршрутов для действий войск.

Как же осуществляется оценка маскирующих свойств местности? Вначале представляется целесообразным напомнить, что эти показатели определяются наличием естественных укрытий, образуемых формами рельефа, растительного покрова, населенных пунктов и пр. Наиболее благоприятные условия для маскировки войск создаются на пересеченной местности, если там имеются леса и большое число населенных пунктов, которые определяют закрытость местности. В свою очередь, последняя напрямую влияет на потребное количество табельных средств маскировки (см. табл. 1).

Из приведенной таблицы видно, что при нулевой закрытости местности (пустынно-степная) войскам потребуется иметь маскировочные комплекты на 100 проц. боевой и специальной техники, а при закрытости, например, 30 проц. - лишь на 45 проц. Остальная часть техники может быть скрыта от наблюдения (разведки) противника путем использования маскирующих свойств местности.

При изучении этих свойств наиболее часто применяются карты масштаба 1:50 000–1:200 000. Направления изучения маскирующих свойств местности зависят от характера задачи, которую предстоит решить. Например, при подготовке к маршу изучаются степень закрытости маршрутов движения войск естественными масками, количество и характеристика естественных масок в районах привалов и отдыха. При подготовке наступательной операции (боя) изучаются виды, количество и характеристики масок в исходных (выжидательных) районах, их распределение по площади, скрытые пути выдвижения к переднему краю, просматриваемость местности со стороны противника. При маскировке аэродромов, фортификационных сооружений, при устройстве горизонтальных масок и масокперекрытий больших площадей важны форма, размеры, яркость, цвет и фактура пятен местности в районе расположения объекта.

При изучении леса определяются его площадь, состав древесных пород, высоту, густоту деревьев и т. д. Устанавливаются также характеристики имеющихся в нем дорог, просек, полян и водоисточников. При изучении же населенных пунктов определяют их плотность - количество населенных пунктов на каждые 100 кв. км территории (или среднее расстояние между ними). Таким образом, оценить местность в маскировочном отношении - значит, определить открытые, закрытые и полузакрытые ее участки, а также количество и характеристики естественных масок и возможность использования их для скрытого расположения войск и объектов, установить маскировочную емкость всего района и отдельных его частей, выявить дороги, по которым возможно скрытое перемещение боевой и транспортной техники, определить скрытые подступы к рекам и т. д.

Оценка маскирующих свойств местности должна заканчиваться выводом о степени ее влияния на скрытые расположение и действия войск, о возможности использования для маскировки войск и объектов местных материалов, а также о необходимости применения технических приемов и средств маскировки.

Оценка местности не менее важна и при устройстве минно-взрывных заграждений. Длина минного поля или поля заграждений определяется, как правило, протяженностью участка, который необходимо перекрыть заграждениями перед позицией или затруднить тем самым его использование противником. Это означает, что в интересах устройства заграждений прежде всего необходимо определить перед передним краем и в глубине обороны те участки, где возможно продвижение наступающих войск противника.

Иными словами, требуется оценить танковую доступность местности и возможности перемещения по ней пехоты. Как правило, это достигается при изучении карты в следующей последовательности. В предполагаемых районах действий перед передним краем и в глубине обороны перед позициями условно выделяется полоса местности шириной 250-350 м.

В этих полосах отмечаются естественные препятствия (участки), не допускающие движения техники или мотострелков вне дорог. К ним относятся реки, каналы, озера, овраги, болота, выемки и насыпи, а также возвышенности и впадины с крутыми скатами. Данные о местности, полученные в процессе ее изучения, отражаются на рабочей карте командира, например, выделением (поднятием) наиболее важных объектов. Этот процесс заключается в том, чтобы более наглядно изобразить те элементы местности, которые по характеру предстоящих действий войск необходимо выделить из остальных или дополнить карту новыми данными, необходимыми для оценки обстановки и принятия решения.

Наиболее полно рабочая карта «поднимается» в тех случаях, когда на ней недостаточно наглядно выделены элементы местности и местные предметы, имеющие важное значение для боевых действий. Обозначения на карте «поднимаются» цветными карандашами с применением условных топографических знаков и сокращений названий, определений, характерных предметов. Карандаши зеленого цвета применяются для «подъема» древесной и кустарниковой растительности, синего цвета - гидрографии и болот, светло-коричневого - рельефа, темно-коричневого - дорожной сети (кроме железных дорог) и черного цвета - остальных объектов и надписей. «Подъем» карты ведется, как правило, одновременно с изучением местности и фактически является отображением на ней результатов такого анализа. В ряде случаев при подготовке боя на основе собранных данных составляется справка на район предстоящих боевых действий. В ней обычно дается краткая характеристика территории (особенности рельефа, растительности, гидрографии, дорожной сети), а также климата, метеорологических условий и тактических свойств местности на период планируемых боевых действий.

1.1. Местность как элемент боевой обстановки

Местность - то часть земной поверхности. Совокупность ее неровностей называется рельефом, а все расположенные на ней объекты, созданные природой или трудом человека (реки, леса, населенные пункты, дороги и т. п.), - местными предметами.

Рельеф и местные предметы взаимно связаны между собой. Так, рельеф влияет на распространение почвогрунтов и растительного покрова, конфигурацию гидрографии и дорожной сети, на планировку населенных пунктов, а почвогрунты при этом во многом определяют характер растительности, качество грунтовых дорог, глубину залегания грунтовых вод. Выступая в различных сочетаниях, рельеф и местные предметы в комплексе с климатом образуют различные типы местности, каждый из которых по-своему оказывает влияние на все стороны боевой деятельности войск. Поэтому уставы и наставления рассматривают местность как один из важнейших элементов боевой обстановки.

Влияние местности на ведение боя определяется на фоне боевой задачи с учетом вооружения подразделения, времени года и суток, а также метеорологических условий и характера действий противника. Местность может способствовать успеху боевых действий своих подразделений и ослаблять противника, но не сама по себе, а лишь в том случае, если командир правильно ее оценит и умело использует в конкретной боевой обстановке.

При оценке обстановки командир обязан: изучить общий характер местности и ее влияние на действия подразделений; установить наиболее вероятные направления действий самолетов, вертолетов и других воздушных целей противника на малых и предельно малых высотах; определить танкоопасные направления; выбрать наиболее выгодные позиции для размещения своих огневых средств. Определяя замысел боя, командир, кроме того, должен установить наиболее доступные направления действий подразделений и участки местности, от удержания которых зависит устойчивость обороны, рубежи боевых задач мотострелковых и танковых подразделений, места развертывания командно-наблюдательных пунктов подразделений, обеспечивающие наилучшее наблюдение за местностью, противником и действиями своих подразделений, наиболее устойчивые от разрушения местные предметы, которые можно использовать в качестве ориентиров.

Свойства местности, оказывающие влияние на организацию и ведение боя, применение оружия и боевой техники, принято называть тактическими свойствами. К основным из них относятся проходимость местности, ее защитные свойства, условия ориентирования, наблюдения, маскировки и ведения огня. В некоторых районах существенное влияние на ведение боя оказывают условия инженерного оборудования местности.

Проходимость местности - это свойство местности, способствующее или затрудняющее передвижение подразделений. Она учитывается при выборе направления сосредоточения основных усилий подразделения, определении ширины фронта наступления, возможности и способности применения различных видов военной техники, а также при организации маневра, выборе путей подвоза боеприпасов и материальных средств.

Основным фактором, определяющим проходимость местности, является дорожная сеть. Чем сильнее развита сеть дорог и выше их класс, тем местность доступнее для действий всех родов войск. Автомобильные дороги с твердым покрытием допускают движение транспорта в любую погоду. Проходимость грунтовых дорог определяется главным образом характером почв и грунтов, рельефом местности, временем года и состоянием погоды.

Роль дорожной сети еще больше повышается в лесисто-болотистой, пустынной и горной местности, где передвижение подразделений вне дорог является крайне затруднительным. Резко возрастает значение дорожной сети в период весенней и осенней распутицы. В таких условиях дороги с твердым покрытием приобретают значение важнейших направлений, вдоль которых сосредоточиваются основные усилия подразделений как в наступлении, так и в обороне.

Проходимость местности вне дорог определяется ее пересеченностью. Местность с оврагами, крутыми скатами и обрывами, реками и заболоченными участками, с большими площадями лесных массивов существенно снижает проходимость по ней боевых машин и автотракторной техники.

Ориентировочная скорость движения вне дорог в зависимости от крутизны скатов при сухом и твердом грунте приведена в табл. 1.2.

Защитные свойства местности - это свойства местности, ослабляющие действие поражающих факторов ядерного и обычного оружия. Правильное определение и использование защитных свойств местности облегчает организацию защиты личного состава и боевой техники от поражающих факторов различных видов оружия.

Таблица 1.2

Примечания:

На увлажненных почвогрунтах скорость движения снижается в 1,5 - 2 раза,

Крутизна доступных скатов:

для автомобиля повышенной проходимости - 20-30°,

для гусеничного тягача с прицепом -- 17-30°,

для танка-30-35° (при коротких подъемах 5-10 м - до 40°).

Защитные свойства местности определяются, прежде всего, характером рельефа, растительного покрова, наличием на местности естественных различных и искусственных укрытий, способных полностью или частично обеспечить защиту подразделений.

Различные формы рельефа могут усилить или значительно ослабить воздействие ударной волны, светового излучения и проникающей радиации. Так, на передних (обращенных в сторону ядерного взрыва) скатах возвышенностей давление ударной волны заметно повышается. На обратных (по отношению к ядерному взрыву) скатах поражающее действие ударной волны существенно уменьшается. О степени усиления или ослабления поражающего действия ударной волны на личный состав и технику, находящихся на скатах, по сравнению с открытой местностью можно судить по данным, приведенным в табл. 1.3.

Таблица 1.3

Овраги, лощины, канавы, промоины, рвы и другие углубления также ослабляют действие ударной волны, если она пересекает их в поперечном направлении. При этом ослабление поражающего действия ударной волны тем больше, чем больше их глубина и извилистость и чем меньше ширина. Так, поражающее действие ударной волны на дне оврага глубиной 5 м при ширине 5 м уменьшается по сравнению с равнинной местностью в 2,5 раза, при ширине 10м-в 1,5 раза, при ширине 15 м-в 1,3 раза.

Защитные свойства местности во многом определяются и характером растительного покрова. Так, лесные массивы ослабляют ударную волну в 2 раза и более, уменьшают воздействие светового излучения в 6-8 раз, а также снижают уровень радиации в 2- 3 раза по сравнению с открытой местностью.

Условия ориентирования - это свойства местности, способствующие определению своего местоположения и нужного направления движения относительно сторон горизонта, окружающих объектов местности, а также относительно расположения своих войск и войск противника. Они определяются наличием на местности характерных элементов рельефа и местных предметов, отчетливо выделяющихся среди других объектов по своему внешнему виду или положению и удобных для использования в качестве ориентиров.

Условия наблюдения - это свойства местности, способствующие получению сведений о противнике. Они определяются степенью просматриваемости окружающей местности, дальностью обзора и зависят от характера рельефа, растительного покрова, наличия населенных пунктов и других объектов, препятствующих обзору местности.

Маскирующие свойства местности - это свойства местности, позволяющие скрыть от противника расположение и передвижение личного состава и боевой техники. Они определяются наличием естественных укрытий, образуемых формами рельефа, растительным покровом, населенными пунктами и другими местными предметами, а также общим характером, цветом и пятнистостью местности (чем разнообразнее цветовая гамма, тем лучше условия маскировки).

Хорошими маскирующими свойствами обладает пересеченная местность с лесными массивами и многочисленными населенными пунктами. Так, лощины" балки, овраги создают благоприятные условия для укрытия подразделении.

Наиболее удобными естественными укрытиями для подразделений являются леса. Маскирующие свойства их определяются в основном высотой деревьев, сомкнутостью крон, составом пород и наличием подлеска. Возможности маскировки личного состава и боевой техники а зависимости от густоты леса приведены в табл. 1.4.

Таблица 1.4

Условия ведения огня - это свойства местности, обеспечивающие удобное и скрытое от наблюдения противника расположение огневых средств, ведение точного огня из стрелкового оружия, орудий, танков, противотанковых средств, минометов, а также корректирование стрельб. Они зависят от характера рельефа, растительного покрова, наличия дорог, населенных пунктов и других местных предметов.

При определении условий ведения огня устанавливают участки местности, не простреливаемые стрелковым оружием и противотанковыми средствами в расположении противника и своих подразделений, выбирают наиболее выгодные позиции для ведения огня из стрелкового оружия и других огневых средств.

Условия инженерного оборудования местности зависят от типа почвогрунтов, уровня грунтовых вод, наличия строительных материалов, а также от характера естественных и искусственных укрытий и препятствий. Состояние почвогрунтов во многом определяет объем работ по подготовке колонных путей, оборудованию основных и запасных огневых позиций артиллерии, по отрывке окопов, траншей, укрытий для орудий, танков, боевых машин пехоты и другой боевой техники, возведению сооружений на пунктах управления, укрытий для личного состава, технических средств и объектов тыла. Наличие на местности строительных материалов (леса, щебня, гравия, песка и т. п.) определяет объем и сроки инженерных работ. От глубины залегания грунтовых вод зависит возможность подготовки пунктов водоснабжения, строительства различных сооружений.

1.2. Основные виды (разновидности) местности и их тактические свойства

По характеру рельефа местность подразделяют на равнинную, холмистую и горную. Горная местность в свою очередь подразделяется на низкогорную, среднегорную и высокогорную.

Равнинная местность характеризуется отсутствием резко выраженных неровностей земной поверхности, небольшими относительными превышениями (до 25 м) и сравнительно малой крутизной скатов (до 2°). Абсолютные высоты над уровнем моря обычно до 300 м.

Открытая слабопересеченная равнина доступна для боевых действий всех родов войск. Ее глинистые, суглинистые, супесчаные, торфяные грунты допускают движение боевой техники в сухую погоду летом, но значительно затрудняют движение в период обильных дождей, весенней и осенней распутицы.

Отсутствие значительных относительных превышений обеспечивает достаточную дальность видимости во всех направлениях и эффективность огня всех видов оружия.

Вместе с тем равнина затрудняет организацию маскировки подразделений от наземного и воздушного наблюдения. Защитные свойства ее минимальные, в частности, от воздействия ядерного оружия.

Равнинная местность обычно более благоприятна для организации и ведения наступления и менее благоприятна для обороны.

Холмистая местность характеризуется волнистым характером земной поверхности, образующей неровности (холмы) с абсолютными высотами до 500 м, относительными превышениями 25- 200 м и преобладающей крутизной скатов 2-3°.

К холмистой местности можно отнести и мелко-сопочник, т. е. равнину с беспорядочно разбросанными отдельными холмами и группами холмов и гряд.

Холмистая местность допускает боевые действия всех родов войск, осуществление маневра подразделениями вне дорог и в целом благоприятна как для наступления, так и для обороны. Она имеет хорошие естественные рубежи для расположения подразделений, оборудования огневых позиций, обладает некоторыми защитными свойствами от воздействия поражающих факторов ядерного взрыва. Промежутки между холмами и обратные скаты холмов могут служить укрытиями от наблюдения и огня противника, скрытыми подступами для совершения маневра. На такой местности, как правило, много командных высот с большой дальностью видимости и широким сектором обзора.

Низкогорная местность характеризуется высотами над уровнем моря 500-1000 м, относительными превышениями 200-500 м и. Преобладающей крутизной скатов 5-10°. По сравнению с другими видами горной местности она слабо расчленена, обычно хорошо обжита и имеет сравнительно развитую дорожную сеть.

При относительно пологих скатах и небольших высотах такая местность практически доступна для боевых действий всех родов войск. В то же время затрудняется массированное применение тяжелой боевой техники.

Низкогорная местность в целом способствует маскировке и защите от поражающих факторов ядерного оружия.

Среднегорная местность имеет высоты над уровнем моря порядка 1000-2000 м, относительные превышения примерно 500-1000 м и преобладающую крутизну скатов 10-25°. Она расчленена на хорошо выраженные горные массивы, гряды и цепи, их вершины и гребни обычно имеют сглаженную форму.

Такая местность часто имеет широкие горные проходы, используемые нередко для прокладывания дорог. Эти дороги обычно пересекают горные хребты по наиболее низким перевалам, доступным для движения боевой техники круглый год или большую его часть. Однако применение тяжелой боевой техники возможно по отдельным направлениям.

В целом Среднегорная местность требует значительных инженерных работ по обеспечению ее проходимости. В то же время она благоприятствует маскировке и защите от поражающего действия ядерного оружия.

Высокогорная местность характеризуется высотами над уровнем моря свыше 2000 м и относительными превышениями 1000 м и более. Преобладающая крутизна скатов в такой местности, как правило, более 25°. Высокогорная местность разделена глубокими долинами и котловинами на горные хребты, их вершины и гребни обычно имеют острую форму и покрыты вечными снегами и ледниками.

Эта местность, как правило, слабо обжита, имеет мало горных проходов и редкую дорожную сеть. Дороги обычно проложены по узким горным ущельям, проходят через перевалы, находящиеся на больших высотах, изобилуют крутыми подъемами и малыми радиусами поворотов. Перевалы чаще всего расположены выше снеговой линии и поэтому большую часть года закрыты.

Боевые действия могут развертываться на отдельных доступных направлениях вдоль горных проходов, обеспеченных дорогами. В остальных районах высокогорной местности возможны боевые действия только специальных подразделений, оснащенных соответствующим вооружением и имуществом. В целом высокогорная местность благоприятствует маскировке. При ядерных взрывах возможны обвалы и камнепады.

По степени пересеченности оврагами, балками, реками, озерами и другими естественными препятствиями, ограничивающими свободу передвижения и маневра подразделениями, местность подразделяют на слабопересеченную, среднепересеченную и сильнопересеченную.

Слабопересеченная местность представляет собой пространство, хотя и снижающее скорость движения, но легко преодолеваемое боевыми машинами и автотракторной техникой в любом направлении. На такой местности естественные препятствия составляют менее 10% всей площади. Рельеф обычно равнинный, реже холмистый.

Местность обеспечивает хороший обзор с командных высот, ориентирование, наблюдение и целеуказание, организацию взаимодействия и управление подразделениями. В то же время слабопересеченная местность не обеспечивает надежного укрытия подразделений от огня противника.

Среднепересеченная местность имеет около 20% площади, занятой естественными препятствиями. Это наиболее распространенная разновидность хорошо обжитой местности. Рельеф обычно холмистый, реже равнинный. Такая местность более благоприятна в отношении защитных свойств от поражающего действия ядерного и обычных видов оружия.

Сильнопересеченная местность отличается большим количеством естественных труднопроходимых препятствий - оврагов, промоин, канав, насыпей, рек, каналов и т. п. Площадь естественных препятствий составляет более 30%.

Наличие многих естественных укрытий способствует организации надежной маскировки и защиты подразделений от поражающего действия ядерного оружия, скрытному подходу к переднему краю противника. В то же время на сильнопересеченной местности затрудняется наземное и воздушное наблюдение, отмечается много не просматриваемых и не простреливаемых участков, ограничиваются возможности быстрого маневра подразделениями, подвоза боеприпасов, горючего и других материальных средств, уменьшаются скорости боевых машин, требуется выполнение значительных работ по инженерному оборудованию путей движения.

По условиям наблюдения и маскировки местность подразделяют на открытую, полузакрытую и закрытую.

Открытая местность представляет собой ровную или слегка всхолмленную безлесную территорию, до 75% площади хорошо просматривается во всех направлениях с командных высот. На такой местности обеспечиваются хорошее наблюдение за действиями противника и поражение его огнем всех видов оружия.

В то же время эта местность менее благоприятна для защиты от поражающего действия ядерного оружия, обладает недостаточными маскировочными свойствами от наземного и воздушного наблюдения. Отсутствие скрытых подступов и естественных укрытий затрудняет скрытное сосредоточение подразделений и осуществление маневра ими, подвоз боеприпасов, горючего и других материальных средств. Организация обороны на открытой местности значительно усложняется.

Полузакрытая местность является переходной от открытой к закрытой. Как правило, в полузакрытой местности площадь, занятая естественными укрытиями, составляет около 20%, с командных высот просматривается около 50% пространства. При расположении подразделений на месте в районе сосредоточения, исходном районе, в районе ожидания, отдыха и других районах маскировка их почти полностью обеспечивается естественными масками.

Закрытая местность представляет собой территорию с горным, холмистым или равнинным рельефом, покрытую лесами, кустарниками, садами, с часто расположенными населенными пунктами. В такой местности площадь, занятая естественными масками, составляет 30% и более, а площадь, просматриваемая с командных высот - менее 25%. Закрытая местность хорошо укрывает естественными масками от наземного и воздушного наблюдения, облегчает скрытное передвижение и маневр подразделениями в бою, организацию прочной обороны, способствует успешному проведению мероприятий по защите от поражающего действия ядерного оружия.

В то же время на закрытой местности ограничивается эффективность ведения всех видов огня, затрудняются наблюдение, ориентирование, целеуказание, значительно усложняются управление и организация взаимодействия подразделений.

По проходимости местность подразделяют на легкопроходимую, проходимую, труднопроходимую и непроходимую.

Легкопроходимая местность не ограничивает скорость и направление движения колесных и гусеничных машин, допускает беспрепятственное применение боевой техники в развернутых строях и движение колонн без усиления грунта.

Проходимая местность почти не ограничивает скорость, направление движения и допускает повторное движение по одному следу гусеничных машин, хотя отдельные места необходимо обходить или усиливать (оборудовать проходы). Движение колесных машин обычной проходимости несколько затруднено. Возможно почти беспрепятственное применение боевых машин в развернутых строях и движение колонн, за исключением отдельных направлений. Проходимая местность способствует ведению боя с широким маневром, благоприятствует наиболее эффективному применению мотострелковых и танковых подразделений, позволяет в короткие сроки переносить усилия с одного направления на другое, облегчает всестороннее обеспечение боя.

Труднопроходимая местность доступна для движения гусеничных машин с небольшой скоростью, ограничивает свободу маневра и движение нескольких машин по одному следу. Движение колесных машин обычной проходимости почти невозможно. Такая местность затрудняет применение боевой техники в развернутых строях, движение колонн возможно только по дорогам и специально оборудованным колонным путям. Труднопроходимая местность оказывает отрицательное влияние на темпы выдвижения, развертывания и ведения наступления, осуществление маневра силами и средствами по фронту и в глубину, выбор огневых позиций артиллерийских подразделений.

Непроходимая местность недоступна для движения гусеничных и колесных машин без выполнения значительных работ по оборудованию дорог или колонных путей.

1.3. Способы изучения местности

Изучение и оценка местности при принятии решения представляют собой уяснение характера ее элементов и их влияния на расположение и действия своих подразделений и подразделений противника. В выводах из оценки местности командир устанавливает, в какой мере она влияет на выполнение поставленной задачи, и определяет мероприятия, которые необходимо осуществить для того, чтобы наиболее полно использовать условия местности.

Мотострелковые, танковые, артиллерийские, инженерные и другие подразделения по-разному зависят от местности, предъявляют к ней свои требования в отношении проходимости, маскировки, наблюдения, ведения огня и т. д. Поэтому командиры различных подразделений одни и те же элементы местности изучают и оценивают с различных точек зрения, решая при этом вопрос о возможности и способах применения в данных условиях своих боевых средств.

Основные источники получения данных о местности следующие:

личный осмотр местности (рекогносцировка, разведка) - командир непосредственно изучает и оценивает местность при организации боя. Недостаток - требуется много времени для детального изучения всего района действий подразделений, ограничена возможность изучения местности ночью, а также в глубине обороны противника;

топографическая карта - основной источник сведений о местности в современном бою.

Карта позволяет быстро изучить местность на большой площади. Недостаток - старение карты;

аэрофотоснимки (фотодокументы) и специальные карты - применяются в дополнение к топографическим картам, а при их отсутствии - как самостоятельные документы для изучения местности. Недостаток - трудность чтения фотографического изображения элементов местности;

описание местности (справка о местности) -. содержит сведения о проходимости местности, режиме рек, климатических особенностях и некоторые другие данные. Недостаток - необходимо значительное время на отбор нужных сведений и перенос их на карты;

опрос местных жителей и допрос пленных - позволяет получить данные о проходимости местности, ее инженерном оборудовании, а также о планируемых противником мероприятиях по затоплению местности и разрушениям на ней.

Недостаток - сведения отрывочные, слабо увязаны с картой и требуют проверки; прогнозирование изменений местности - применяется при изучении местности в районах ядерных ударов.

При изучении местности вначале определяют тип местности, ее особенности и основные тактические свойства. После этого детально изучают и оценивают тактические свойства участков и отдельных элементов местности. Результаты изучения и оценки местности анализируют совместно с другими элементами обстановки, в результате чего делаются выводы.

1.4. Изучение и оценка местности в наступлений, в обороне и при ведении рейдовых действий

В наступлении. Порядок и содержание изучения местности в наступлении зависят от полученной задачи, боевой обстановки, типа местности, времени года и других факторов. Местность изучают и оценивают применительно к своим подразделениям, а также к подразделениям противника, что позволяет установить ее влияние на действия противника, расположение его подразделений, огневых средств, оборонительных сооружений и заграждений и вследствие этого выявить слабые места в расположении своих подразделений.

Изучение и оценка местности ведутся обычно по направлениям, участкам, рубежам или объектам в соответствии с задачами боя. При этом сначала изучают и оценивают местность в своем расположении, а затем в расположении противника.

При наступлении с ходу в исходном районе изучают и оценивают характер рельефа; районы, выгодные для расположения подразделений; характер и состояние дорог; пути подхода и выхода из района; проходимость местности внутри района; условия маскировки и защиты личного состава и боевой техники; условия использования средств механизации для инженерного оборудования местности; наличие местных строительных материалов; условия водоснабжения; возможность образования завалов и пожаров внутри района и на подступах к нему в случае применения противником ядерного оружия.

На маршруте выдвижения изучают и оценивают характер дорог и дорожных сооружений, их состояние, условия движения вне дорог на случай развертывания подразделений при внезапной встрече с противником; труднодоступные участки, способы их преодоления или пути обхода; возможную скорость движения по участкам; условия ориентирования на маршруте и мероприятия по регулированию движения;

естественные маски; дальность обзора местности непосредственно с маршрута и с высот, находящихся в радиусе действия подразделений охранения; районы, в которых по условиям местности возможны засады противника; участки и объекты местности, для осмотра которых необходимо выслать дозорное отделение.

На рубеже развертывания изучают и оценивают условия маскировки и защиты в складках местности; просматриваемость рубежа со стороны противника и условия наблюдения на самом рубеже; условия проходимости местности вне дорог; естественные препятствия, укрытия и подступы к ним; скрытые пути выдвижения на рубеж; районы, выгодные для расположения огневых позиций артиллерии и минометов; направления (маршруты) движения с одного рубежа на другой; условия ориентирования, начертание переднего края обороны противника и его особенности; скрытые подступы к переднему краю.

На рубеже безопасного удаления изучают и оценивают емкость и порядок использования естественных укрытий для защиты личного состава и боевой техники от поражающих факторов ядерного взрыва.

На рубеже спешивания изучают естественные маски и укрытия от огня противника, просматриваемость рубежа со стороны противника; условия ориентирования, направление выхода на рубеж атаки, места постановки (уточнения) задач.

На рубеже перехода в атаку изучают и оценивают возможность скрытного выдвижения на этот рубеж танковых и мотострелковых подразделений; условия, обеспечивающие ведение огня из основных видов оружия; условия проходимости местности, позволяющие подразделениям безостановочно на максимальной скорости достичь переднего края обороны противника в указанное время.

В расположении противника изучают и оценивают характер и состояние дорог; танкодоступные направления; наличие и характер естественных препятствий перед передним краем и в глубине обороны противника; степень просматриваемости местности на переднем крае и в ближайшей глубине обороны с рубежа перехода в атаку; районы и участки местности, выгодные для расположения опорных пунктов, огневых средств и резервов противника; районы местности, от удержания которых зависит устойчивость обороны противника; вероятные направления и рубежи развертывания резервов противника для контратак; участки местности, удобные для постановки инженерных заграждений; места проходов в заграждениях и переходов через естественные препятствия; скрытые подступы к переднему краю обороны противника, его опорным пунктам и условия маневра при овладении ими; направление сосредоточения основных усилий подразделения в зависимости от характера местности.

При наступлении из положения непосредствен непосредственного соприкосновения с противником изучают и оценивают характер рельефа;

естественные маски и укрытия, обеспечивающие скрытное размещение и наименьшую уязвимость от огня противника; защитные свойства местности; скрытые пути для подхода и занятия исходного района; районы и рубежи, выгодные для расположения элементов боевого порядка; выгодный, рубеж перехода в атаку; условия наблюдения и ведения огня; пути подвоза и эвакуации.

В обороне. Порядок и содержание изучения местности в обороне зависят от полученной задачи, боевой обстановки, типа местности, времени года и других факторов.

При организации обороны для изучения местности используются карты более крупных масштабов, чем при планировании наступательного боя. При этом сначала изучают и оценивают местность в расположении противника, а затем в своем расположении.

В расположении противника изучают и оценивают наличие и характер дорог, проходимость местности вне дорог; танкодоступные направления; вероятные районы сосредоточения; возможные пути выдвижения и рубежи развертывания в предбоевые и боевые порядки; направления для наступления противника; возможность маневра вдоль фронта; места вероятного расположения огневых позиций артиллерии, командных и наблюдательных пунктов, радиолокационных станций противника; степень просматриваемости местности со стороны противника; скрытые подступы к переднему краю своей обороны; районы и рубежи, по которым целесообразно нанести огневые удары, чтобы задержать выдвижение противника и нанести ему потери.

В расположении своих подразделений изучают и оценивают рубежи и районы, выгодные для организации обороны; начертание переднего края и первых траншей; участки и направления, наиболее доступные для наступательных действий противника, степень просматриваемости местности со стороны противника; районы и местные предметы, от удержания которых зависит устойчивость обороны;

препятствия перед передним краем и их использование для усиления обороны; районы расположения командных и наблюдательных пунктов и условия наблюдения с них; районы, выгодные для создания опорных пунктов, расположения огневых позиций артиллерии, резервов, командно-наблюдательных пунктов (наблюдательных постов) и подразделений технического обеспечения и тыла; направления и рубежи развертывания для контратак; проходимость местности вне дорог и танкодоступные для противника направления; естественные и искусственные препятствия, которые необходимо прикрыть огнем; участки сосредоточенного и заградительного огня; защитные свойства местности, естественные маски и укрытия;

условия инженерного оборудования местности, пути подвоза и эвакуации.

При рейдовых действиях. При успешном развитии наступления подразделение в зависимости от обстановки может быть назначено в передовой или рейдовый отряд для уничтожения или захвата в глубине обороны противника важных объектов (командных пунктов, переправ через водные преграды, артиллерийских и ракетных батарей, аэродромов и др.). Командир подразделения в этом случае по топографической карте тщательно изучает маршрут выдвижения в указанном направлении, пути обхода отдельных опорных пунктов противника и особенно подробно уточняет все детали местности, прилегающей к объекту противника.

Одновременно изучается маршрут выхода подразделения к очередному объекту или в район сбора, где ему ставится новая задача или где оно присоединяется к главным силам.

Как правило, маршрут рейдового отряда выбирают с учетом характера местности и возможности использования открытых флангов, промежутков и слабых мест в обороне противника. Подробное изучение местности, прилегающей к объекту противника, позволяет командиру организовать быстрый и скрытный выход и внезапную атаку объекта с разных направлений.

При оценке местности по маршруту предполагаемого рейда необходимо изучить: направление и маршруты движения войск, исходный район и возможные районы нахождения противника; возможные пути отхода подразделений противника и районы их укрытия; вероятные места устройства противником засад, минирования, участков затопления и завалов, рубежи проведения им контратак; возможность проведения обходных маневров с целью отсечения противника; наиболее важные участки и районы, дороги, перевалы и высоты, от удержания или овладения которыми зависит успех рейдовых действий; возможность использования различных видов боевой техники и специальной техники родов войск и служб для всестороннего обеспечения рейда.

Особое внимание необходимо уделять изучению местности при планировании рейдов в горной и горно-лесистой местности, чтобы исключить внезапные удары противника в ущельях, долинах, туннелях, на горных дорогах, болотистых местах, т. е. там, где значительно ограничены возможности для маневра своих подразделений. Вследствие того, что в горах движение колесных и гусеничных машин возможно в основном по дорогам, долинам, вдоль ущелий и рек, изучение проходимости маршрута должно стать одним из главных элементов в подготовительный период, до начала рейда. При этом надо учитывать крутизну подъемов и спусков, радиусы поворотов, доступность и характеристику перевальных участков, наличие и качество инженерных сооружений (мостов, туннелей, выемок, насыпей и т. д.). В результате изучения и оценки дорожной сети должно быть четко определено, где, когда и какая техника может быть использована.

Изучая маршрут рейдовых действий на местности с ограниченными возможностями для маневра (ущелья, теснины и т. д.), предусматривают обходные маршруты или отходные пути. Особенно тщательно изучают такие места, как перевалы, туннели, мосты, где возможны засады противника, минирование или подготовленные к взрыву крутости для создания завалов, камнепадов, лавин и т. п.

В горно-лесистой местности существенно ограничены условия обзора местности и наблюдения за противником. Поэтому при изучении маршрута по карте необходимо заранее определить поля невидимости, выбрать места для устройства наблюдательных пунктов, определить ориентиры и оформить графически схемы ориентиров, условия наблюдения и маскировки, дать (уточнить) характеристики важных объектов.

При планировании рейда надо учитывать не только влияние условий проходимости, наблюдения и маскировки, но и возможные изменения местности в районах ядерных ударов (это также относится к оценке местности в наступлении и обороне).

ОРИЕНТИРОВАНИЕ НА МЕСТНОСТИ ПО КАРТЕ

2.1. Задачи ориентирования

Организация и ведение боевых действий неразрывно связаны с ориентированием на местности. Оно необходимо при постановке боевых задач подразделениям и огневым средствам, выдерживании направления действий, целеуказании, нанесении на рабочую карту результатов разведки противника и местности, управлении подразделениями в ходе боя. Потеря ориентировки в бою может привести к невыполнению боевой задачи и неоправданным потерям личного состава и техники. Поэтому умение быстро и точно ориентироваться на местности в любых условиях является одним из важнейших элементов полевой выучки офицеров.

Ориентирование на местности по карте с использованием магнитного компаса является основным и наиболее широко распространенным способом ориентирования. Хотя современной навигационной аппаратуре и принадлежит все возрастающая роль, но без топографической карты эту аппаратуру эффективно использовать невозможно. По карте готовятся исходные данные для работы с этой аппаратурой, осуществляется контроль за продвижением по маршруту.

Таким образом, топографическая карта была и остается надежным путеводителем командира по незнакомой местности. Закрепленные опытом знания и навыки в ориентировании по карте помогают более уверенно и успешно выполнять боевые задачи в различных условиях боевой обстановки.

Ориентирование на местности заключается в определении направлений на стороны горизонта и своего местоположения, относительно окружающих местных предметов и форм рельефа и в выдерживании заданного или выбранного маршрута движения, а также в определении расположения на местности ориентиров, рубежей своих войск и войск противника, инженерных сооружений и других объектов.

Местные предметы и формы рельефа, относительно которых определяют свое местоположение, положение целей (объектов) и указывают направление движения, называются ориентирами. Они выделяются обычно своей формой, окраской и легко опознаются при обзоре окружающей местности.

Ориентиры подразделяются на площадные, линейные и точечные.

Площадные ориентиры занимают большую площадь. К ним относят населенные пункты, озера, болота, крупные массивы леса и др. Они легко опознаются и запоминаются при изучении местности.

Линейные ориентиры - это местные предметы и формы рельефа, имеющие большую протяженность при сравнительно небольшой их ширине, например: дороги, реки, каналы, линии электропередачи, узкие лощины и т. п. Они используются чаще всего для выдерживания направления движения.

Точечные ориентиры-постройки башенного типа, перекрестки дорог, мосты, путепроводы, трубы заводов и фабрик, пики горных вершин, ямы и другие местные предметы, занимающие небольшую площадь. Они используются обычно для точного определения своего местоположения, положения целей, указания секторов (полос) огня, наблюдения.

При выборе ориентиров необходимо учитывать условия, в которых подразделения будут действовать на местности.

Ориентирование на местности может быть общее и детальное (точное).

Общее ориентирование заключается в приближенном определении своего местоположения, направления движения и времени, необходимого для достижения конечного пункта маршрута. Такое ориентирование чаще всего осуществляют командиры мелких подразделений по заранее составленным схемам или спискам населенных пунктов и других ориентиров по маршруту.

Детальное ориентирование заключается в точном определении на карте своего местоположения и направления движения. Командиры, имеющие карты или аэрофотоснимки, в боевой обстановке всегда осуществляют детальное ориентирование, позволяющее выполнять точное целеуказание и управлять подразделениями и огнем,

При ориентировании на местности важное значение имеет умение быстро и достаточно точно определять стороны горизонта, измерять на местности и по карте расстояния до ориентиров и углы направлений на них, готовить по карте данные для движения по азимутам.

2.2. Подготовка данных и движение по азимутам

Движение по азимутам - это основной способ ориентирования на местности, бедной ориентирами, особенно ночью и при ограниченной видимости. Сущность его заключается в выдерживании на местности направлений, заданных магнитными азимутами, и расстояний, определенных по карте между поворотными пунктами намеченного маршрута. Направления движения выдерживают с помощью магнитного компаса или гирополукомпаса, расстояния измеряют шагами или по спидометру.

Исходные данные для движения по азимутам (магнитные азимуты и расстояния) определяют по карте, а время движения - по нормативу и оформляют в виде схемы или вписывают в таблицу. Данные в таком виде выдают командирам экипажей, которые не имеют топографических карт. Если командир имеет свою рабочую карту, то исходные данные для движения по азимутам оформляют непосредственно на рабочей карте.

Маршрут движения по азимутам выбирают с учетом проходимости местности, ее защитных и маскировочных свойств, чтобы он обеспечивал в боевой обстановке быстрый и скрытный выход к указанному пункту. В маршрут обычно включают дороги, просеки и другие линейные ориентиры, которые облегчают выдерживание направления движения. Поворотные пункты выбирают у ориентиров, легко опознаваемых на местности (например, постройки башенного типа, перекрестки дорог, мосты, путепроводы, геодезические пункты и т. п.).

Опытным путем установлено, что расстояния между ориентирами на поворотных пунктах маршрута не должны превышать 1 км при движении днем в пешем порядке, а при движении на машине и выдерживании направлений по гирополукомпасу - 6 - 10 км. Для движения ночью ориентиры намечаются по маршруту чаще.

Чтобы обеспечить скрытный выход к указанному пункту, маршрут намечают по лощинам, массивам растительности и другим объектам, обеспечивающим маскировку движения. Необходимо избегать передвижений по гребням возвышенностей и открытым участкам. Примерный вариант выбора маршрута показан на рис. 3.2.

Расстояния между выбранными на маршруте движения ориентирами на поворотных пунктах измеряют по прямым линиям с помощью циркуля-измерителя и линейного масштаба или возможно точнее-линейкой с миллиметровыми делениями. Если маршрут намечен по холмистой (горной) местности, то в измеренные по карте расстояния вводят поправку за рельеф.

Определение магнитных азимутов направлений движений по маршруту между поворотными пунктами наиболее сложный и ответственный этап работы, так как даже небольшая ошибка в азимуте приводит к отклонению от поворотного пункта на местности.

Взаимосвязь между магнитным азимутом, дирекционным углом и геодезическим азимутом показана на рис. 3.3.

Угол между северным направлением геодезического меридиана (вертикальной стороной рамки карты) и вертикальной линией координатной сетки называется сближением меридианов (у). Вправо от геодезического меридиана сближение положительное (восточное), а влево-отрицательное (западное). На топографических картах СССР значение сближения меридианов не превышает ±3°.

Сближение меридианов, указываемое на топографических картах, относится к средней (центральной) точке листа; значение его в пределах листа карты масштаба 1:100 000 на средних широтах у западной или восточной рамки может отличаться на 10-15" от значения, указанного на карте.

Угол между северным направлением геодезического меридиана и направлением магнитного меридиана (северного конца магнитной стрелки) называется магнитным склонением (б). Если северный конец магнитной стрелки отклоняется от геодезического меридиана на восток, магнитное склонение считается положительным, а на запад -трицательным.

Магнитное склонение подвержено суточным, годовым и вековым колебаниям, а также временным возмущениям под действием магнитных бурь. Годовые изменения магнитного склонения указываются на каждом листе топографической карты. Суточные колебания достигают 0-04.

Угол между северным направлением вертикальной линии координатной сетки и магнитным меридианом называется поправкой направления (ПН), она равна алгебраической разности магнитного склонения и сближения меридианов:

ПН = (±б) - (±у).

Переход от измеренных по карте дирекционных углов (геодезических азимутов) к магнитным азимутам при подготовке исходных данных для движения выполняют по формулам:

Ам = а - (±ПН);

Ам = А - (±б).

Дирекционные углы направлений на местные предметы (ориентиры) измеряют по карте транспортиром или артиллерийским кругом. Они обеспечивают точность измерения с ошибкой ±1°. Для более точного измерения углов используют хордоугломер.

При движении по азимутам на каждом поворотном пункте маршрута, начиная с исходного, находят на местности по компасу нужное направление пути и двигаются по нему, измеряя пройденное расстояние по спидометру или шагами. Чтобы точнее выдерживать направление движения, выбирают на нем какой-либо промежуточный ориентир между поворотными пунктами; достигнув его, намечают следующий промежуточный пункт и продолжают движение. Удобно также пользоваться вспомогательными ориентирами (Солнце, Луна, созвездия, отдельные горные вершины), которые видны со всех точек маршрута. При использовании светил в качестве вспомогательных ориентиров следует через каждые 15-20 мин проверять по компасу направление движения, так как небесные светила за 1 ч смещаются на 15°. Если долгое время двигаться в их направлении без контроля, то можно значительно уклониться от маршрута.

2.3. Ориентирование по карте на месте

При ориентировании на местности вначале ориентируют карту, находят на ней точку стояния, а затем сличают карту с окружающей местностью и убеждаются в правильности ориентирования. На местности, где много характерных ориентиров, часто вначале определяют точку своего стояния, а затем ориентируют карту, сличают ее с местностью,

Ориентирование карты. Когда на карте известно свое местоположение, ее ориентируют, как правило, по какому-либо линейному ориентиру или направлению на удаленный ориентир, надежно опознанный на местности и карте. Если точка стояния неизвестна, карту ориентируют по сторонам горизонта, определенным по компасу или другим каким-либо способом. Карта считается ориентированной, если ее верхняя сторона рамки обращена на север, а линейные ориентиры на карте параллельны соответствующим ориентирам на местности.

В зависимости от решаемой задачи карту ориентируют приближенно - на глаз или же точно - с помощью компаса, линейки.

При ориентировании карты по линейному ориентиру ее поворачивают в горизонтальной плоскости так, чтобы изображение этого ориентира на карте совпало с направлением его на местности, а расположенные справа и слева объекты от линейного ориентира на местности находились на тех же сторонах на карте.

По направлению на ориентир карту ориентируют в таком порядке. Вначале прикладывают к точке стояния и условному знаку ориентира на карте линейку (или карандаш) и, визируя вдоль линейки

(карандаша), поворачиваются с картой так, чтобы выбранный ориентир оказался на линии визирования.

При ориентировании карты по компасу вначале устанавливают значение поправки направления, затем прикладывают компас к любой вертикальной линии координатной сетки, чтобы она проходила через указатели Север - Юг, и поворачивают карту до тех пор, пока северный конец магнитной стрелки не совпадет со значением поправки (+11°) (рис. 3.6). При отрицательном значении поправки стрелка должна отклоняться от координатной линии влево.

Карта может быть ориентирована приближенно по сторонам горизонта, предварительно определенным по небесным светилам или признакам местных предметов.

Определение точки стояния. Точка стояния на карте может быть определена по ближайшим ориентирам на глаз, промером расстояния, засечкой по ориентирам, способом Болотова, по обратным дирекционным углам, При выборе способа учитывают условия боевой обстановки, характер местности, а также точность, с которой необходимо определить точку стояния. По ближайшим ориентирам на глаз определяют свое местоположение на карте наиболее часто. Если точка стояния находится рядом с каким-либо местным предметом, изображенным на карте, то место расположения условного знака этого предмета будет совпадать с искомой точкой стояния. Свое местоположение на карте определяют по направлению относительно ближайших ориентиров и расстоянию до них.

Промером расстояния определяют свое местоположение на карте обычно при движении по дороге или вдоль какого-либо линейного ориентира. На исходном пункте записывают отсчет по спидометру машины и начинают движение. При определении своего местоположения следует на карте отложить расстояние, пройденное от исходного пункта до точки остановки. Если движение совершается в пешем порядке или на лыжах, пройденное расстояние измеряется шагами или определяется по времени движения.

Засечкой по ориентирам точку стояния можно определять при условии хорошего обзора местности и наличия на ней местных предметов и форм рельефа, которые могут служить надежными ориентирами. Засечку выполняют по боковому ориентиру или по двум-трем ориентирам (обратная засечка). Способ Болотова заключается в следующем. С помощью башенного угломера или другим способом, например компасом, измеряют горизонтальные углы между тремя ориентирами, выбранными вокруг точки стояния и четко изображенными на карте. Затем строят углы на прозрачной кальке (восковке) при нанесенной произвольно точке, принимаемой за точку стояния. Затем накладывают кальку (восковку) на карту так, чтобы каждое прочерченное на ней направление прошло через условный знак того ориентира, на который оно проведено. Совместив все направления с соответствующими им условными знаками ориентиров, перекалывают на карту намеченную, на листе бумаги точку, при которой построены направления. Эта точка и будет точкой стояния.

В боевой обстановке, когда нельзя работать с картой на местности открыто, точка стояния может быть определена по обратным дирекционным углам (рис. 3.11). В этом случае компасом измеряют магнитные азимуты направлений на ориентиры, переводят их в обратные азимуты, а затем в дирекционные углы направлений. Дирекционные углы откладывают у соответствующих ориентиров и прочерчивают на карте направления до пересечения их между собой. Точка пересечения этих направлений и будет точкой стояния.

При определении точки стояния любым способом засечки выбирают направления так, чтобы они пересекались под углом не менее 30° и не более 150°.

2.4. Ориентирование на местности в движении

Ориентирование в движении заключается в выдерживании заданного или намеченного маршрута и постоянном фиксировании мысленно или графически своего местоположения на карте.

Свое местоположение на карте определяют в движении обычно визуально по ближайшим ориентирам. Удаленные ориентиры используются при необходимости для определения точки стояния (на коротких остановках) засечками. Когда мало ориентиров или видимость ограничена, местоположение определяют по пройденному расстоянию от исходного пункта или надежно опознанного на маршруте ориентира, которое считывают по шкале спидометра машины и откладывают на карте. Этот способ чаще всего применяют при движении по дорогам или вдоль каких-нибудь линейных ориентиров.

Уверенное ориентирование на местности в движении во многом зависит от правильного выбора масштаба карты, ее соответствующей подготовки и соблюдения определенного порядка работы на ней в пути.

Ориентироваться в движении легче по среднемасштабной карте, на которой с достаточной полнотой отображены все основные объекты местности. Работать с крупномасштабной картой на большой скорости движения значительно труднее, чем с картой среднего масштаба. Так, например, при скорости движения 50 км/ч машина за одну минуту проходит около 800 м. На таком отрезке пути на обжитой местности может встретиться много местных предметов, которые зафиксировать в памяти и найти на карте за одну минуту почти невозможно, да в этом и нет необходимости.

При подборе карты для ориентирования учитывают условия боевой обстановки, характер маршрута и окружающей местности. Если совершается марш в предвидении встречного боя, то следует пользоваться картой масштаба 1:100000. Эта карта обеспечивает надежное ориентирование на среднепересеченной местности, а также когда маршрут проложен по дорогам различных классов. При возникновении встречного боя она позволяет осуществлять управление действиями подразделений и огнем.

Карта масштаба 1:200000 используется для ориентирования, когда возникновение встречного боя маловероятно, а маршрут проходит по автомобильным дорогам с твердым покрытием. Эта карта более удобна для ориентирования и на открытой местности, где ориентиров мало (пустыня, степь). В таких районах на карте масштаба 1:200 000 отображаются все местные предметы, которые можно использовать как ориентиры. Удобство в работе заключается в том, что при ориентировании можно быстро изучать окружающую местность и опознавать ориентиры на большом удалении от маршрута движения визуально. Кроме того, число листов этой карты на одну и ту же площадь по сравнению с картой более крупного масштаба будет значительно меньше. На ней даны расстояния между крупными объектами.

При ориентировании по маршруту движения в горах, лесисто-болотистой местности, когда марш совершается преимущественно по грунтовым дорогам, где скорость движения небольшая, следует пользоваться картой масштаба 1:50000. Эта карта применяется для ориентирования и в районах с хорошо развитой сетью дорог, так как отдельные грунтовые дороги в таких районах на картах масштабов 1:100000 и 1:200000 не показываются. Карта масштаба 1:50000 обеспечивает надежное ориентирование в городах и крупных населенных пунктах.

При подготовке карты к ориентированию особенно важно уяснить ее масштаб, т. е. четко представить, какому расстоянию на местности соответствует определенный отрезок на карте. Этот элемент оценки карты является важным условием ее быстрого сличения с местностью.

Маршрут прокладывается обычно по автомобильным дорогам с твердым покрытием. В зависимости от обстановки предпочтение следует отдавать тому варианту маршрута, при котором меньше крупных населенных пунктов, мостов, дамб и плотин, так как они могут быть разрушены или заминированы. При планировании движения по грунтовым дорогам особое внимание необходимо обращать на их состояние в случае ненастной погоды. Условия ориентирования по маршруту движения оцениваются с учетом возможных изменений на местности.

Намеченный маршрут поднимается на карте сплошной линией коричневого цвета. Линия проводится с южной или восточной стороны маршрута. Чтобы не затемнять основные ориентиры по маршруту движения, сплошная линия в таких местах прерывается. Колонные пути и обходы труднопроходимых участков на маршруте поднимаются на карте прерывистой линией.

Одновременно с подъемом маршрута намечаются контрольные ориентиры, которые выбираются через 5 - 10 км. Они обводятся кружками коричневого цвета. Если ориентиров мало, то их целесообразно выделять увеличением условного знака или подтушевкой, добиваясь большей читаемости ориентиров на карте. Такие ориентиры служат для контроля правильности выдерживания маршрута.

В обжитых районах контрольными ориентирами могут служить населенные пункты, мосты, переезды через железные дороги и т. п. Во всех случаях намечают контрольные ориентиры на поворотах и съездах на другую дорогу. Ориентирами здесь служат, как правило, перекрестки или развилки дорог.

Протяженность маршрута измеряется по карте с учетом увеличения за извилистость и характер рельефа. Окончательный результат подписывается у соответствующих ориентиров нарастающим от исходного пункта итогом. В дальнейшем, во время движения, эти данные используют для контроля правильности движения, сличая их с расстояниями, которые считываются со спидометра. На карте, предназначенной для планирования марша, дополнительно отмечают десятикилометровые участки по маршруту.

При изучении маршрута, поднятого на карте, устанавливаются характер дорог, перекрестков, развилок, их взаимное расположение. Если позволяет время, то необходимо изучить и запомнить не только маршрут, но и местность вдоль маршрута в полосе 3-4 км, обращая особое внимание на вероятные объезды разрушенных объектов и труднопроходимых участков.

Предварительная подготовка карты имеет очень большое значение для точного ориентирования на местности и выдерживания маршрута. Если условия обстановки не позволяют полностью подготовить карту и детально изучить маршрут, то прежде всего следует поднять маршрут на карте, а при первой возможности наметить ориентиры и определить расстояния до них.

При ориентировании в пути непременным условием правильности выдерживания направления движения является непрерывность ориентирования. На исходном пункте снимают показание спидометра и прибавляют его поочередно к каждому расстоянию, подписанному на карте у контрольных ориентиров. Полученные результаты должны соответствовать показаниям спидометра при подходе машины к тому или иному ориентиру. Они надписываются на карте у ориентиров под измеренными расстояниями (в знаменателе). Кроме того, перед началом движения определяют направления на стороны горизонта и записывают на карте у исходного пункта время начала движения.

В пути карту держат все время ориентированной по ходу движения. При каждом повороте машины поворачивают и карту на соответствующий угол. Если движение совершается вне дорог, карту ориентируют по местным предметам и формам рельефа. Внимательно наблюдают за местностью, опознают местные предметы, мысленно фиксируют свое продвижение по маршруту.

При движении в бронетранспортере (танке) наблюдать за местностью значительно сложнее, чем при движении на автомобиле или в пешем порядке. Поэтому необходимо чаще обращаться к показаниям спидометра, откладывая считанные с него расстояния на карте. Водителю ставится в таких случаях задача докладывать, когда отсчет по спидометру будет приближаться к значению, записанному на карте у контрольного ориентира, к которому подходит машина.

Во время движения обязательно обращаются к карте при подходе к перекрестку или развилке дорог. Своевременно (за 200-500 м) указывают водителю ориентир и направление дальнейшего движения.

При обходе районов пожаров, завалов, затоплений и участков заражения местности необходимо, прежде всего, точно определить свое местоположение на карте и записать показание спидометра, наметить путь обхода препятствия и поднять на карте ориентиры, которые встретятся на этом пути. Если позволяет обстановка, обходить препятствия целесообразно по просекам, вдоль рек, ручьев, линий электропередачи и других линейных ориентиров, заранее определив по карте магнитные азимуты их направлений. В таком случае будет легко контролировать по компасу направления движения.

На автомобильных дорогах с твердым покрытием (автострадах, шоссе) имеется много путевых дорожных знаков. В боевой обстановке при ориентировании пользоваться этими знаками нужно весьма осторожно: противник может переставить их или заменить другими указателями с ложными надписями.

Наряду с местными предметами для контроля движения по маршруту следует использовать элементы рельефа: характерные высоты и хребты, лощины, овраги, обрывы, промоины. Это особенно важно при движении на местности, где произошли большие изменения, так как местные предметы могут быть уничтожены или созданы вновь, а основные формы рельефа останутся неизменными.

При малейшем сомнении в правильности движения во всех случаях необходимо уточнить свое местоположение тщательным сличением карты с местностью. Если сделать это в движении не удается, следует остановиться и восстановить ориентирование.

Ориентирование считается потерянным, если на местности не находят обозначенных на карте объектов и не могут определить на карте свое местоположение, Случаи отклонения от маршрута и потери ориентиров возникают обычно из-за слабых навыков в ориентировании или при небрежном ориентировании, когда перестают непрерывно следить за продвижением по маршруту.

При восстановлении ориентирования, прежде всего, определяют направления на стороны горизонта (по компасу, небесным светилам или признакам местных предметов), затем ориентируют карту и внимательно сличают ее с местностью. Если найти на карте точку стояния не удается, ориентировку восстанавливают в зависимости от обстановки одним из следующих приемов.

Компасом измеряют магнитный азимут направления движения, а по карте-магнитный азимут маршрута в районе вероятного местонахождения. Азимуты сравнивают, убеждаются, что направление движения выдерживается. На карте откладывают по маршруту считанное со спидометра расстояние, пройденное от последнего надежно опознанного контрольного ориентира, внимательно изучают район вокруг отмеченной точки и определяют свое местоположение по характерным линейным и площадным ориентирам.

Когда измеренные ранее азимуты маршрута, поднятого на карте, и направления фактического движения различаются незначительно (6-10°), а точку стояния, определенную по измеренному расстоянию, опознать на карте не удается, намечают линейный ориентир (железную дорогу, реку, автомобильную дорогу с твердым покрытием, линию электропередачи и т. п.), проходящий перпендикулярно к общему направлению маршрута, записывают показание спидометра и продолжают движение до намеченного линейного ориентира. У линейного ориентира убеждаются, что азимут его направления на местности соответствует измеренному азимуту направления условного знака этого ориентира, изображенного на карте. Затем, сличая карту с местностью, определяют свое местоположение и намечают выход на маршрут или непосредственно в пункт назначения.

При отклонении от маршрута вероятный район своего местонахождения может быть определен графически по карте. Рассмотрим этот прием на примере (рис. 3.13).

С наступлением темноты командир взвода выехал на бронетранспортере на северную окраину населенного пункта Осётр.

Затем записал показание спидометра (61,3 км), измерил по карте расстояние до населенного пункта Холм (12,4 км) и приказал водителю продолжать движение, заметив, что на восьмом километре будет мост через реку. Карта при движении не сличалась с местностью. Проехав четыре километра, водитель по ошибке свернул налево на грунтовую дорогу, а на восьмом километре, как и ожидал, проехал мост. Когда на спидометре появилась цифра 73,7, командир взвода понял, что заблудился. Вместо населенного пункта Холм он оказался в лесу. Определив среднее направление движения по компасу, командир прочертил его на карте и отметил на нем пройденное расстояние (12 км). Радиусом, равным одной четвертой пройденного расстояния (3 км), ограничил район своего вероятного нахождения. После внимательного изучения этого района он по развилке дорог определил свое местоположение и наметил направление дальнейшего движения.

Похожая информация.

Рекогносцировка - изучение...

Изучение общего характера местности

Общий характер местности изучают, просматривая карту, определяя характер рельефа, степень пересеченности препятствиями, места для наблюдения и маскировки, характер растительного покрова и грунтов, густоту дорожной сети и населенных пунктов. В результате выявляется тип и характерные особенности местности...
(Тактическая подготовка курсантов учебных военных центров)

Методы изучения профиля

Профилем называется сумма характеристик, благодаря которым компания или ее часть известна важной целевой группе потребителей. Корпоративный профиль - это образ компании или ее продукции в глазах целевой группы. С определением данного образа и связаны методы изучения профиля (их еще называют методами...
(Стратегический менеджмент)

Способы изучения местности

Основным источником получения данных о местности служат топографические карты. Кроме того, местность изучают по специальным карта и фотодокументам, а также путем рекогносцировки и разведки, по различного рода описаниям, опросом местных жителей и по другим источникам. Рекогносцировка - изучение...
(Тактическая подготовка курсантов учебных военных центров)

СПОСОБЫ ПОДГОТОВКИ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ДАННЫХ ДЛЯ ПЕРЕНЕСЕНИЯ ПРОЕКТОВ НА МЕСТНОСТЬ

Существует три способа подготовки данных для выноса проектов в натуру: графический, аналитический и комбинированный, или графоаналитический. Графический способ - наиболее простой и наименее точный - заключается в измерении на плане всех необходимых величин (ди-рекционных и горизонтальных углов, расстояний,...
(Геодезия)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАНАХ, ОСЛОЖНЕНИЯХ РАН, СПОСОБАХ ОСТАНОВКИ КРОВОТЕЧЕНИЙ И ОБРАБОТКИ РАН

Первая помощь при ранениях Всякая рана легко может загрязниться микробами, находящимися на ранящем предмете, на коже пострадавшего, а также в пыли, земле, на руках людей, оказывающих помощь, и на грязном перевязочном материале. При оказании первой помощи необходимо соблюдать следующие правила:...
(Обеспечение безопасности при чрезвычайных ситуациях)

СПОСОБЫ ИЗУЧЕНИЯ СООТНОШЕНИЙ (КОРРЕЛЯЦИОННЫХ ВЗАИМОСВЯЗЕЙ) В АНАЛИЗЕ

Рассмотрим способы изучения соотношений на основе стохастического, корреляционного анализа. Стохастические связи между различными явлениями и их признаками в отличие от функциональных, жестко детерминированных, характеризуются тем, что результативный признак (зависимая переменная) испытывает влияние...
(Бухгалтерский учет и анализ.)

Изучение местности при выполнении боевых и оперативно-служебных задачзаключается в уяснении характера ее элементови основных тактических свойств, их предполагаемого влияния на действия подразделений, с учетом возможного изменения метеорологических условий, времени года и суток.

На основании изучения и оценки местности делают выводы, необходимые для принятия решения по оптимальному использованию подразделениями ОВД благоприятных свойств местности и ограничению ее отрицательного воздействия.

Всестороннее изучение и правильная оценка местности позволяют командиру подразделения предвидеть наиболее вероятные действия преступников.

Способы изучения местности. Основными источниками получения данных о местности являются:

• - личный осмотр во время рекогносцировки и разведки местности;
• - топографические и специальные карты;
• - аэрофотоснимки;
• - справочные материалы и описания местности;
• - опрос местных жителей и задержанных.

Изучение местности личным осмотром. Непосредственным осмотромво время проведения рекогносцировкиместность изучают детально. Это лучший способ изучения местности. Руководитель специальной операции, другие должностные лица непосредственно изучают, и оценивают местность при организации специальной операции. Недостаток -- требуется много времени для детального изучения всего района действий подразделений милиции, ограничена возможность изучения местности ночью.

Изучение местности по топографическим картам. Топографическая карта - основной источник сведений о местности при проведении специальной операций. По нейможно быстро и достаточно подробно изучать местность на большой площади, производить измерения и расчеты, точно определять местоположение изучаемых объектов. Это самый распространенный и основной способ изучения местности.

Для более наглядного представления о районе предстоящих действий могут использоваться рельефные карты и макеты местности.

Изучение местности по аэрофотоснимкам. Аэрофотоснимки (фотодокументы) применяются в дополнение к топографическим картам,по ним изучают отдельные объекты и сравнительно небольшие участки местности. По сравнению с картой аэрофотоснимки имеют более свежие и подробные данные о местности.

Однако аэрофотоснимки тоже не дают всех сведений о местности (о прохождении болот, глубине и качестве дна бродов, скорости течения рек и т. п.). Поэтому их используют, как правило, совместно с картой. Недостаток заключается в трудности чтения фотографического изображения элементов местности.

Изучение местности по описаниям заключаются в изучении обобщенных данных о местности, о составе населения, экономике, климатических условиях и т. п. Эти данные, могут, иллюстрироваться фотографиями, схемами, таблицами. К ним прилагаются специальные карты.

Недостаток необходимо значительное время на отбор нужных сведений и перенос их на карты.

Опросом местных жителей и допросом задержанных: опрос местных жителей и допрос задержанных позволяет получить данные о проходимости местности, ее инженерном оборудовании, о возможном местонахождении преступников и лиц, представляющих оперативный интерес. Недостаток - сведения отрывочные, слабо увязаны с картой и требуют проверки.

Методика изучения и оценки местности включает общие правила и целесообразную последовательность работы с топографической картой. Местность изучают последовательно, то есть в первую очередь изучают те ее элементы, которые оказывают существенное влияние на выполнение оперативно-служебные задачи. Элементы местности оценивают не изолированно друг от друга, а во взаимной связи. Например, при оценке проходимости лесного массива изучают не только густоту и толщину деревьев, но и характер грунта и рельефа в лесу. Одновременно с изучением местности запоминают ее основные элементы для того, чтобы при выполнении задачи по возможности меньше обращаться к топографической карте.

По карте местность обычно изучают в следующем порядке. Вначале определяют тип местности по рельефу и почвенно-растительному покрову, ее характерные особенности и основные тактические свойства, то есть уясняют общий характер местности. Затем детально изучают и оценивают тактические свойства отдельных участков местности и местных предметов, которые могут оказать существенное влияние на выполнение оперативно-служебной задачи, анализируют их совместно с другими элементами обстановки, в результате чего делают выводы.

Изучение и оценка местности при принятии решения представляют собой уяснение характера ее элементов и их влияния на расположение и действия своих подразделений и преступников (незаконных вооруженных формирований). Исходя из оценки местности, руководитель (командир) устанавливает, в какой мере она влияет на выполнение поставленной задачи, и определяет мероприятия, которые необходимо осуществить для того, чтобы наиболее полно использовать условия местности.

При организации засады, заслона для изучения местности используются карты более крупных масштабов, чем при планировании поиска. При этом сначала изучают и оценивают местность в расположении незаконных вооруженных формирований, преступников, а затем в своем расположении.

Для успешного решения различных задач сотрудники ОВД, наряду с другой информацией об обстановке, должны в простой и наглядной форме получить полные и достоверные сведения о местности. Наиболее универсальным документом, который содержит основные данные о местности, является топографическая карта.

Таким образом, выступая в различных сочетаниях и в комплексе с климатом, рельеф и местные предметы образуют различные типы местности, каждый из которых по-своему оказывает влияние на все стороны служебно-боевой деятельности ОВД

Исходя их этого, подготовку и проведение специальных операций целесообразно рассматривать на фоне оперативно-служебных задач решаемых ОВД, с учетом оснащенности подразделений милиции, времени года и суток, метеорологических условий, а также характера действий преступников. В этих условиях местность может способствовать успеху проведения специальной операции и оказывать негативное влияние на действия преступников, но не сама по себе, а лишь в том случае, если руководитель ОВД правильно ее оценит и умело использует в своих интересах, сообразуясь с конкретно складывающейся обстановкой. Поэтому местность рассматривается в ОВД как один из важнейших элементов боевой и оперативной обстановки.